Space Star Drukuj

Teściową powinno chwalić się po śmierci, natomiast samochód - nie wcześniej niż po przejechaniu pierwszych 20 tys. km. W momencie przejmowania do jazd testowych "nasz" Mitsubishi Space Star 1.6 miał na liczniku dystans blisko dwukrotnie większy, w dodatku - pokonany przez kilkunastu kierowców o różnych umiejętnościach, temperamencie i tzw. kulturze technicznej, często w ogóle bez kultury. Można zatem było spodziewać się wszystkiego najgorszego. I co? Ano, nic. Żadnego skrzypienia, odpadających elementów tapicerki, przepalonych lampek, nie działających przełączników, pisku tarcz hamulcowych, wybitych amortyzatorów czy niepokojących odgłosów dochodzących z komory silnikowej. "Japończyk" w najlepszym tego słowa rozumieniu, reprezentujący stan techniczny godny pojazdu, który dopiero co opuścił bramy fabryki. Czyż może dziwić, że Mitsubishi od wielu lat zgarnia najwyższe trofea w rajdowej grupie N, bezwzględnie weryfikującej niezawodność samochodów seryjnych.

Niespełna 100-konny silnik benzynowy, napędzający testowane auto, nie należy wprawdzie do najmocniejszych w ofercie japońskiego koncernu (można jeszcze wybrać jednostkę 122-konną o pojemności 1,8 litra) lecz zaręczamy, że jest w stanie zaspokoić wymagania większości użytkowników preferujących jazdę tyleż dynamiczną, co bezpieczną. Nawet z pełnym obciążeniem Space Star 1.6 porusza się żwawo i nie daje powodów do narzekań na słabe przyspieszenie. Jeśli do tej cechy dorzucić optymalnie dobrane przełożenia skrzyni biegów oraz stabilne i odporne na nierówności polskich dróg zawieszenie, wówczas otrzymamy samochód przyjazny praktycznie każdemu użytkownikowi. Zwłaszcza, że całości dopełnia wygodna pozycja kierowcy, posiadającego bardzo dobry przegląd sytuacji na drodze i korzystającego z ergonomicznie rozmieszczonych wskaźników oraz manipulatorów.

Na podkreślenie zasługuje również wygoda oferowana pasażerom. Oryginalne rozwiązania nadwoziowe sprawiają, że Mitsubishi Space Star to zupełnie nowy model auta kompaktowego, łączącego w sobie cechy hatchbacka i minivana oraz oferującego więcej miejsca niż większość konkurentów z tego samego segmentu. Przestronne wnętrze oraz walory użytkowe tego auta sprawiają, że może ono z powodzeniem służyć jako pojazd rodzinny i zarazem firmowy. Tę drugą cechę wzmacnia uzyskana przez importera homologacja Space Stara jako samochodu użytkowego.

Tekst i zdjęcia
Henryk Jezierski

 

DANE TECHNICZNO-EKSPLOATACYJNE:

SILNIK
Typ 4G18 (16 zaworów SOHC)
Pojemność skokowa 1584 cc
Usytuowanie z przodu
Liczba i układ cylindrów 4, rzędowy
Moc 72 kW/98 KM przy 5000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 150 Nm przy 4000 obr/min
Stopień sprężania 10:1
Napęd przedni
Układ paliwowy ECI-MULTI (elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa)
SKRZYNIA BIEGÓW
Rodzaj ręczna, 5-biegowa, zsynchronizowana
ZAWIESZENIE
Przednie kolumny MacPherson
Tylne wielopunktowe typu Multi-link
HAMULCE
Przód tarczowe 14" wentylowane
Tył tarczowe 14" pełne
NADWOZIE - WYMIARY, MASY, POJEMNOŚCI
Liczba miejsc siedzących 5
Długość/szerokość/wysokość (z relingami dachowymi) 4030/1715/1515 (1555) mm
Rozstaw osi 2500 mm
Rozmiar opon 185/65 R14
Pojemność bagażnika (po złożeniu tylnej kanapy) 370 l (1370 l)
Masa własna/całkowita masa dopuszczalna/ładowność 1160/1690/530 kg
Pojemność zbiornika paliwa 55 l
OSIĄGI
Prędkość maksymalna 180 km/h
Przyspieszenie
od 0 do 100 km/h
12,0 s
Zużycie paliwa na 100 km w cyklu mieszanym 7,1 l
Rodzaj paliwa etylina bezołowiowa 95 lub 98

 

WYBRANE WYPOSAŻENIE STANDARDOWE

System ABS+EBD, relingi dachowe, zderzaki i lusterka boczne w kolorze nadwozia, instalacja do montażu haka holowniczego, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, immobilizer, wspomaganie kierownicy, regulacja wysokości kierownicy, regulowana wysokość fotela kierowcy, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby przednie, przesuwana/składana kanapa tylna, roleta przestrzeni bagażowej, klimatyzacja, filtr przeciwpyłkowy, wskaźnik temperatury zewnętrznej.

CENA WERSJI PODSTAWOWEJ RS (stan na 15 kwietnia 2002):
53.990 zł