Zlot Mitsumaniaków za:

Wybierz skórkę:




Outlander 4WD 2.0 turbo 16V 202 KM PDF Drukuj Email

MITSUBISHI OUTLANDER

Takiej ywej wycigwki w tym rozmiarze jeszcze nie mielimy Z rodzin nie tylko na zdjciach dobrze si wychodzi! Wie o tym outlander, ktry od wujka-wyczynowca (lancera evo VIII) otrzyma w spadku silnik. Rozmowa z outlanderem turbo jest krtka i rzeczowa. Ten zawodnik niczego si nie boi! A e jzykiem nie klapie po prnicy, udowodni nam na kilku przykadach. Najpierw miasto, w ktrym porusza si zwinnie, korkom na nosie grajc i sprawnie maruderw omijajc. Kilku nawet chciao si prbowa spod wiate, ale 7.7 sekundy do "setki" wyleczyo wujw z chorych ambicji. Potem trasa - dua elastyczno, maa "turbodziura" i ponad 220 km/h maksymalnej prdkoci. Przy takim nadwoziu lepiej ju naprawd by nie musi. I szczerze si przyznamy, e na tym chcielimy zakoczy! Jest to przecie auto rekreacyjne, ktre na szosie gra chojraka, ale w terenie pakaoby jak maminsynek. Nasi Czytelnicy chcieli jednak koniecznie turbo sprawdzi, wic pojechalimy na nasz testow wirowni. Outlander szed w terenie, w ktrym niejedna bardziej uznana terenwka poddawaa si na wstpie. Wprawdzie w centralnym mechanizmie rnicowym kryje si sprzgo wiskotyczne, ale o outlanderze mona powiedzie, że posiada penowartociowy napd na obie osie.

Na suchym asfalcie, na przednie i tylne koa trafia dokadnie po poowie siy napdowej - 50 proc. na jedn i 50 proc. na drug o. Jeeli warunki drogowe pogarszaj si, sprzgo wiskotyczne pynnie zmienia rozdzia napdu. Silnik lancera evolution VIII osabiono wprawdzie z 265 do 202 KM, ale i tak zapewnia autu znakomite osigi, zachowujc przy tym rednie spalanie na poziomie 10 litrw. Na zdolnoci terenowe wpywa te niezalene zawieszenie wszystkich k - kolumny McPhersona z przodu, a z tyu zawieszenie wielowahaczowe. Konkurencja? Outlander turbo ma tak naprawd jednego konkurenta - subaru forestera 2.5 XT (230 KM, 0-100 km/h w 6 sekund) za 34 tys. euro (ok. 130 tys. z). Rachunek jest prosty! Naszym zdaniem w swojej klasie turbo "misiek" wygrywa - ma najlepszy stosunek ceny do jakoci. Serce evo jak rakieta Mariusz Pawelec z Komorowa, 23 lata, student, jedzi toyot starlet Wygld - 5 pkt Rzut oka i od razu wiesz, e masz do czynienia z drapiec. Czarny demon straszy potnym chrapem na masce, 17-calowymi felgami i gronie pobyskujcymi, srebrnymi relingami. Bez wtpienia wyrnia si na tle konkurencji. W kabinie - 3 pkt Jeeli mowa o wykoczeniu, to jest tu troch gorzej. Kady element wntrza zrobiono z twardego i nieprzyjemnego w dotyku materiau. Mimo e auto jest seryjnie wyposaone w skrzan tapicerk, cao robi kiepskie wraenie. Za takie pienidze oczekiwabym wikszego luksusu. Za kierownic - 4 pkt Brakuje regulacji kierownicy w poziomie, ale za to fotel posiada regulacj ldwiow - i siedzi si idealnie. Kierownica mogaby by jedynie troch mniejsza i grubsza - atwiej manewrowaoby si w terenie. Niefortunnie umiejscowiono wcznik wiate awaryjnych, ktre wczaem podczas zmiany biegw. Silnik - 5 pkt Zbiera najwiksz liczb punktw! Przede wszystkim za niesamowit zrywno - auto przyspiesza jak rakieta, utrzymujc moc nawet przy wysokich obrotach. Czu, e to serce evo! Jedynie w terenie przydaby si niej pooony maksymalny moment obrotowy. Zaszokowa mnie dwik silnika - na wolnych obrotach brzmi troch jak... diesel! Brakuje mu rasowego pomruku subaru, ale i tak zostawia niezatarte wraenia! Zawieszenie - 5 pkt Outlander udowodni, e jest samochodem wielofunkcyjnym. Twarde zawieszenie daje kierowcy poczucie pewnoci, kiedy zechce wykorzysta pen moc turbiny. Jednoczenie w terenie wietnie radzi sobie z potnymi wzniesieniami i kopnym piachem. Zestrojone na medal! Za te pienidze - 4 pkt Myl, e wart jest tych pienidzy. Warto wspomnie, e w ubiegym roku dokadnie tyle kosztowaa podstawowa wersja outlandera. Firma spucia z tonu i cena jest naprawd dobra! Za cztery lata kupi sobie uywanego, przerobi na gaz i bd pomyka! Plusy - wygld - moim zdaniem jest to najbardziej rasowy samochd w tej klasie, - idealnie zestrojone zawieszenie, ktre sprawdza si zarwno w terenie, jak i w trasie, - silnik z wyczynowego lancera evolution elektryzuje sama nazw. Co wane - potrafi sprosta legendzie! Minusy - spodziewaem si znacznie lepszej jakoci wykoczenia - ra szczeglnie plastiki, - mimo wszystko do wysokie spalanie - podczas testu komputer pokazywa ok. 14 litrw, - w terenie przydaby si niej pooony moment obrotowy - przy wolnych przejazdach brakowao mu czasami siy. Zachwyca sztywnoci Zbigniew Magoska z Katowic, 34 lata, handlowiec, jedzi citroenem C5 Wygld - 6 pkt Outlander to konkretny samochd. Zwarta, dynamiczna sylwetka zdradza ukryt w nim moc. Bardzo podoba mi si zestawienie czerni ze srebrnymi relingami. Konkurencja? Mam sentyment do subaru forestera, ktry jest niestety nieco droszy. W kabinie - 4 pkt Wntrze jest bardzo zwarte i mao przestronne - spodziewaem si znacznie wikszej przestrzeni z przodu. Przyciski i przeczniki wygldaj duo lepiej w samochodach kompaktowych. Podczas testu temperatura na dworze wynosia ok. -5 stopni. Przednie fotele maj podgrzewanie, ale skra z tyu bya zimna jak kawa lodu. Sowem - wntrzem jestem zawiedziony! Za kierownic - 3 pkt Mimo wysokiego nadwozia siedzi si do nisko - to lubi, bo lepiej wyczuwam auto. Nie podoba mi si natomiast brak moliwoci zamwienia radia wbudowanego w panel centralny. Mona dokupi wycznie radio panelowe, ktre przecie atwiej ukra i jest znacznie brzydsze. Kierownica mogaby by obszyta lepszej jakoci skr - wygldaa jak zwyczajny plastik. Silnik - 5 pkt Niesamowity! Przy tak duym nadwoziu auto zachowuje si jak rasowa wycigwka. Moc czu ju od najmniejszych obrotw, nawet zanim do pracy wczy si turbina. Przy tym nie grozi mu najmniejsza zadyszka - wawo przyspiesza w penym zakresie prdkoci obrotowych. Szkoda, e w parze z osigami nie idzie rasowy dwik! Zawieszenie - 5 pkt Bardzo sztywne, dziki czemu auto prowadzi si pewnie przy duych prdkociach. Na duszych trasach moe to by jednak mczce, bo poprzeczne nierwnoci i koleiny daj si we znaki. Zachwyca natomiast sztywno karoserii - podczas jazdy w trudnym terenie ani razu nie usyszaem, eby cokolwiek zaskrzypiao. Za te pienidze - 4 pkt Cena jest wysoka, ale z tym silnikiem i wyposaeniem i tak o wiele nisza od konkurencji. Plusy - drapieny i nowoczesny wygld, ktry kosi konkurencj - niesamowite przyspieszenie, ktre wciska w fotel i daje kierowcy szerokie pole do popisu, - jak na auto rekreacyjne, genialne zdolnoci terenowe. Minusy - niezwykle ubogie wykoczenie, - zawid mnie baganik - stanowczo za may, jak na auto rodzinne, - przy tej mocy przydaby si szsty bieg. Mitsubishi outlander 4WD 2.0 turbo 16V 202 KM Wyposaenie (m.in.): 4 poduszki powietrzne, automatyczna klimatyzacja, odtwarzacz CD z 6 gonikami, ABS z EBD, sterowane elektrycznie szyby i lusterka, komputer pokadowy, skrzana kierownica, halogeny, 17-calowe felgi, skrzana tapicerka, przyciemniane szyby tylnych drzwi, dwa szyberdachy. Dane techniczne: Pojemno silnika (ccm): 1997 Moc maks. (KM/obr.): 202/5500 Przysp. 0-100 km/h (s): 7.7 Prdko maks. (km/h): 220 Moment obr. (Nm/obr.): 303/3500 Nadwozie: 5-drzwiowe Silniki: 2.0 16V (136 KM), 2.0 16V turbo (202 KM), 2.4 16V (160 KM) Zuycie paliwa (l/100 km): przy 90 km/h: 7.6 przy 120 km/h: 10 w miecie: 14.1 Wymiary: rozstaw osi (mm): 2625 dugo (mm): 4545 szeroko (mm): 1750 wysoko (mm): 1620 Pojemno baganika (l): 420/1100 Ceny: Cena wersji najtaszej 2.0 (z): 89 990 Cena wersji podstawowej (z): 115 900 Cena wersji testowanej (z): 115 900


Autorem tekstu jest Jarosaw Zabiega
rdo: SuperExpress